Fünf Jahrtausende Radfahrzeuge

1: Vom Sinngehalt der Bezeichnung "Automobil" und ihre Alternativen.- Der Begriff Wagen.- Definition des Kraftfahrzeuges mit Verbrennungsmotor.- 2: Der Weg von den Vorläuferformen des Wagens Schleifen, Schlitten, Transportwalze zum Radfahrzeug.- 3: Das Radfahrzeug bedingt den Straßenbau.- 4: Entwicklungsstadien des Fuhrwerks vom 2. bis ins 20. Jahrhundert: Carruca/Karosse Kutsche Berline.- Vom Pferdegeschirr über Achsen, Räder zu Reisekarossen, Galakarossen und Coupés.- 5: Öffentliche Verkehrslinien ziehen die Entwicklung vielsitziger Personenwagen nach sich: Postkutsche Fiaker Omnibus.- Die Entwicklung der Fahrzeuge in Frankreich, England und Deutschland.- 6: Die Dampfmaschine: Von der stationären Feuermaschine zum mobilen Fahrzeugantrieb.- Vom Experimentierapparat zur Feuermaschine. Historischer Abriß der Dampfwagentypen. Von Dampfkutschen, Dampfwagen über Dampfwagen-Züge zu Tourenwagen, Roadster, Coupé und Omnibus. Technische Einzelheiten der Dampffahrzeuge.- 7: 200 Jahre Entwicklung: Aus der Dampfmaschine entsteht die Wärmekraftmaschine mit innerer Verbrennung als Antriebsmaschine für Straßenfahrzeuge.- Der Carnot-Prozeß; die atmosphärische Gasmaschine von Rivaz, Mehrzylindermotoren und Motorwagen. Die Erfindungen von Lenoir, Otto, Maybach, Deutz, Söhnlein, Marcus, Brayton, Murnigotti, Bernardi, Benz, Daimler, Peugeot, Adler, Diesel und L Orange.- 8: Leichte Muskelkraftfahrzeuge waren die Schrittmacher der Motorisierung.- Der Muskelkraftwagen und Muskelkraftantrieb in Form von Tretkurbelantrieb, Tretkurbelrad und Hochrad. Die Kraftübertragung vom "Motor" zum Antrieb. Darstellung von Reitwagen und Draisine. Die Erfindung des Differentialgetriebes. Vom Dreirad-Velociped zum motorisierten Dreiradwagen und zu Benz-Fahrzeugen.- 9: Prioritäten: Legendär und geschichtlich korrekt.- Die Fahrzeuge der Erfinder Rivaz, Brown, Lenoir, Marcus, Söhnlein, Delamare-Deboutteville, Benz und Daimler. Der Beweis, wer der Erfinder des ersten Automobils war.- 10: Vom fossilen Harz,